Forza Motorsport 5 – La Mascolinità fatta Next-Gen

Come può una Next-Gen partire meglio se non con il nuovo capitolo della tua saga preferita?

Ve lo dico io: non può.

Non userò tanti giri di parole: Forza 5 è una figata pazzesca, testosterone e adrenalina, un orgasmo prolungato, un Krakatoa nelle tue mutande.
Il gioco che separa i giocatori masculi dai giocatori col pelo nel posto sbagliato.

Un gioco che merita un 10 sotto tutti i profili quindi?

No, questo no. Anzi, ci sono due-tre aspetti che si fa fatica a mandare giù. E fa fatica a digerirli anche il giocatore più masculo, proprio perchè con questo Forza 5 si è andati a giocare all’allegro chirurgo con le sue palle e si è finiti con strizzargli il testicolo.

Vediamo di spiegare…Forza 5 è:

– meraviglioso graficamente, e fa percepire tutta la next gen sparata in faccia a 300 all’ora a 60fps duri come il diamante, sebbene mantenga un’impostazione della palette di colori più rivolta a sciogliere il cuore delle nostre pupille con il suo sbarluccichio, piuttosto che a raggiungere un fotorealismo indistinguibile da un canale TV come in GT.

– commovente dal punto di vista della guida: le vetture sono fantastiche da guidare, oltre per la fisica, grazie anche al nuovo controller che ne fa un gioco eccitante anche al tatto, e che esalta ancora di più le capacità del giocatore che dovrà misurare tutta la sua sensibilità al millimetro. Tutto ciò lo rende il miglior gioco di guida approcciabile con un Joypad, ed una volta fatta l’abitudine a questa sensazione sarà dura tornare ad un semplice feedback di vecchia concezione.

– vasodilatatore per via di un’IA che finalmente non fa trenini, ma che al contrario è imprevedibile senza risultare ubriaca, e per modalità di gioco ancora più variegate rispetto alle precedenti (alle gare normali si aggiungono alcune già viste come quelle coi birilli, quelle coi coni, quelle con il traffico…ma non solo). Ce n’è per tutti i gusti anche dal punto di vista della difficoltà: sia per quanto riguarda gli aiuti alla guida che la difficoltà ottenibile in base alla bravura degli avversari.

Quello che invece Forza 5 non è: ahimè non è completista!

Il fatto che nel gioco siano presenti meno della metà delle vetture rispetto al 4, ed appena 14 tracciati, è di dominio pubblico.
In parte è giustificabile dal volersi concentrare sulla qualità piuttosto che sulla quantità: avere l’autovista per ogni vettura, e raggiungere un maggior dettaglio grafico, ha ovviamente i suoi costi.
Ma questo è il primo motivo per cui Forza 5 non potrà mai fregiarsi di un 10 in pagella: per il completista conta ovviamente la qualità, ma la quantità non è da meno.
Per questo motivo oltre a Forza 5 il sottoscritto si tiene ben salda e collegata la sua 360 e continuerà a macinare chilometri anche sul quarto capitolo.

C’è una questione poi che si aggiunge e che fa perdere al gioco un’altra colonna che sino ad oggi sorreggeva la sua integrità: sì, il gioco mette a disposizione un notevole numero di auto solo mediante DLC, probabilmente farà altrettanto con certe piste.
Questo per i non appassionati è un problema: coloro che vogliono togliersi il pensiero e non dover pagare più un centesimo dopo aver sborsato il prezzo fisso dei 70 euri, per un gioco che gli interessa, ma per cui non fanno faville, lamenteranno la distrazione di questi contenuti rispetto alla versione boxata.
Sembra inoltre che subiscano come un particolare patema il doversi comprare le varie auto, invece che immedesimarsi nel fattore “impaperonimento”: io gareggio perchè guadagno. Io sono, perchè posseggo, o meglio, possiederò.
Evidentemente non concepiscono che l’attesa del piacere può essere essa stessa il piacere.

Forza 5 avrebbe ben pochi problemi nello scansare le critiche di questi bifolchi, e ne uscirebbe senza la minima scalfitura sulla propria carrozzeria, se non fosse….

Se non fosse che rispetto a TUTTI i capitoli precedenti, ha fatto la maliziosa scelta di privare gli utenti della libertà di fruizione di tutto il parco auto anche nella modalità libera, modalità a cui tutti i completisti si appellavano per poter gaudere del gioco come toolbox, ovvero di poter provare tutte le auto su tutte le piste a proprio piacimento (ovviamente facendo intervenire anche il foglio excel per la raccolta dei dati).
Insomma, in questo caso dovrai sudare e comprare ogni singola autovettura e, almeno dalle prime fasi di gioco, sembra che Forza 5 non sia particolarmente generoso nell’elargire crediti. Se questo era un difetto di cui prima si fregiava Gran Turismo, ora anche Forza possiede questa grave macchia nel suo curriculum.

Non un aspetto pesante per i giocatori mediamente interessati al genere, ma uno spaccadevozioni per tutti i completisti, che vedono in questa barriera alla fruizione un difetto marcato.

Ora, tutto questo rende Forza 5 non meritevole delle nostre attenzioni e dei nostri euro?!

Assolutamente no!

Forza 5 rimane un capitolo imprescindibile per tutti gli appassionati, ed un gioco di auto più in generale fruibile da tutti coloro cui anche solo ogni tanto pulsa un cuore quando c’è un pedale dell’acceleratore cui fare toccare il fondo corsa.

Un gioco che resetta i parametri di confronto e che probabilmente si imporrà come punto di riferimento del genere per parecchio tempo a venire.

Se avete anche solo un gamete, di quelli con la coda, residuo nei vostri serbatoi e siete intenzionati ad utilizzarlo eterosessualmente, Forza Motorsport 5 è un gioco che non può mancare nella vostra collezione.
Venite, spruzzate insieme a me!

 
EDIT:

Dimenticavo!!

A tutti i masculi che possiedono il gioco, aggiungetemi pure tra gli amici, ora che finalmente Microsoft ha allargato la lista!!

Il mio Nick ovviamente è :  VIPERFRITZ

Non gioco spesso on-line per motivi di tempo, ma magari se capita…inoltre sfruttiamo la questione Drivatars ed è sempre un piacere confrontarsi sui tempi!