Non imparare mai

Gran Turismo 6.

Sapete bene che sono un appassionato della serie e, nonostante il mezzo passo falso di GT5, mi sono buttato a pesce anche sul 6.

Dopo un paio di giorni di gioco, ma in realtà già dopo un paio d’ore, l’unico pensiero che avevo in testa era, appunto, “Kazunori non imparerà mai”. Il motivo è estremamente semplice: tutti i difetti classici della serie di Gran Turismo sono presenti come sempre. Collisioni da flipper (anche se ammetto un po’ meno del solito), IA imbecille, danni pressochè inesistenti. Preferiscono andare a cercare di migliorare anche solo un minimo quello che già funzionava piuttosto che risolvere questi problemi: l’hanno sempre fatto e continuano a farlo.

Poi c’è la somma presa per il culo “PIU’ DI MILLEDUECENTO AUTO”. Lo sappiamo tutti che per arrivare a questi numeri la serie ha sempre messo dentro tipo 20 modelli di Mazda MX5, 50 di Skyline e così via. Quello che mi ha fatto veramente girare i coglioni è l’assenza di auto relativamente recenti ma che è assurdo che un gioco come GT non abbia. Un paio di esempi? Ferrari F12 Berlinetta, Alfa 4C, Ferrari FF, LaFerrari, la nuova Aston Martin Vanquish o la Zagato, la Mclaren P1.

Che cazzo me ne frega di avere 20 MX5 se poi non mi mettete auto come queste? Ma va be, in questo caso il “non imparare mai” si applica pure a me, lo so bene come funziona la serie, stupido io a farmi ancora illusioni.

Ad ogni modo, GT6 non è una tragedia, sia ben chiaro. E’ nettamente meglio di GT5 e ha introdotto alcune cose veramente interessanti. Il ciclo giorno/notte e il meteo variabile sono fatti in modo certosino e danno sicuramente un sacco di varietà alle gare. I modelli di auto Premium (sì, ci sono ancora le Standard, tutte quelle che lo erano nel 5 lo sono anche nel 6, il numero di vetture Premium dovrebbe essere attorno ai 460-470) sono incredibilmente dettagliati, tanto da lasciare abbastanza a bocca aperta se si considera che il gioco gira su un hardware vecchio di ormai 7 anni.

La modalità carriera, da sempre il cuore del gioco, è stata totalmente rivista. Prima di tutto hanno tolto quella immane minchiata dei livelli che avevano introdotto nel 5, ora hanno messo semplicemente delle stelle che permettono di sbloccare l’accesso alla patente successiva e quindi al blocco relativo di gare. E’ veramente apprezzabile anche la varietà dell’offerta a disposizione: oltre alle gare classiche tornano i rally, go kart, nascar e piccole “mini-sfide” divertenti per staccare un po’ la spina (come cercare di buttare giù un dato numero di coni in un certo tempo o farsi un giro sulla luna a gravità 1/6).

Ovviamente, quello che più conta in un gioco di corse che vuole essere simulativo è il modello di guida e anche in questo caso direi che GT6 ha fatto un bel passo avanti. La fisica in generale e quella delle sospensioni in particolare mi pare nettamente migliorata e questo fa sì che gli appassionati possano veramente divertirsi a settare ogni dettaglio dell’auto perchè effettivamente avrà delle conseguenze.

In conclusione: a mio avviso traspare sempre di più che Kazunori Yamauchi non voglia fare un vero gioco di “corse” ma voglia dare il 100% per creare un gioco che possa trasmettere il piacere di guida. E nel fare questo è decisamente bravo, senza dubbio. Continuare a lavorare sulla fisica e sui minimi dettagli delle piste e delle auto permette di ottenere un’esperienza incredibilmente soddisfacente quando si guida da soli, cercando di migliorare i propri tempi e la propria abilità con un volante. Al contrario, se si vuole gareggiare e magari farlo con un pad, GT6 non è veramente nulla di eccezionale.

Se siete fan della saga di certo questo capitolo vi piacerà, essendo un netto passo avanti rispetto all’ultimo, ma personalmente vi consiglio di recuperarvi un volante perchè senza non ne vale veramente la pena.

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